Certains records durent des décennies. Le saut en longueur de 8,9 m de Bob Beamon en 1968, toujours ininterrompu 58 ans plus tard, en est un exemple. D’autres, comme les 5 minutes nécessaires à la batterie du Blade 2.0 de BYD pour passer de 10 à 70 %, semblent spectaculaires sur le moment, mais nous voilà seulement quelques semaines plus tard et elle a déjà été brisée non pas une, mais deux fois.

Ce fut d’abord Geely, dont la batterie Golden Brick peut se charger de 10 à 70 % en 4 minutes 22 secondes. Et maintenant, le géant des batteries CATL a même donné l’impression qu’il était branché à une prise secteur domestique.

En relation: La batterie Golden Brick de Geely se charge plus rapidement que BYD, mais bonne chance pour trouver une prise pour elle

La batterie Shenxing LFP de 3e génération de CATL arrête l’horloge à 3 minutes 44 secondes. Et cela ne représente même pas une facturation à 70 pour cent, mais à 80 pour cent. La batterie de Geely a besoin de près de deux minutes de plus pour atteindre le même point.

Et ce n’est pas la seule statistique écrasante. Si vous avez déjà rechargé un véhicule électrique, vous saurez que les taux de recharge ne sont pas linéaires. Il faut un certain temps pour atteindre la vitesse de charge maximale, puis le taux diminue à mesure que la batterie se rapproche de sa pleine. Mais le pack CATL sort tous les canons, chargeant de 10 à 35 % en seulement 1 minute.

Et de 10 à 98 pour cent ne prend que 6 minutes et 27 secondes. Cela se compare à 8 minutes 42 secondes pour un remplissage de 10 à 97 % avec le Golden Brick de Geely et à 9 minutes pour le Blade 2.0 de BYD. Ou, pour le dire autrement, le CATL passe de plat à plein 13 secondes plus vite qu’il n’en faut à une Ford Mustang GTD pour faire le tour du Nürburgring.

Temps froid ? Aucun problème

Bien entendu, ces chiffres sont tous obtenus à des températures optimales, mais CATL en a lancé un autre pour montrer que même dans des conditions moins qu’idéales, la charge reste très rapide. Baissez la température à -30 °C (-22 °F) et l’appoint de 10 à 98 % ne prend que 9 minutes.

En dévoilant la nouvelle batterie lors de son événement Tech Day, CATL a affirmé que la résistance interne de 0,25 milliohms du pack est 50 % inférieure à la moyenne du secteur. Il propose également une surveillance multipoint de la température pour chaque cellule et une technologie d’auto-chauffage qui consiste à utiliser des impulsions de chaleur pour améliorer les vitesses de charge à basse température.

Longue durée de vie

Tout aussi important, CATL affirme que l’état de la batterie reste supérieur à 90 %, même après 1 000 cycles de charge ultra-rapides, contrecarrant le scepticisme des ingénieurs de BMW quant à la viabilité de la nouvelle génération de batteries chinoises à remplissage incroyablement rapide.

BYD a déjà commencé à étendre son réseau de recharge Flash en Europe, et CATL affirme également qu’elle envisage d’apporter sa propre technologie derrière les frontières chinoises avec SAIC-GM-Wuling. Mais ne comptez pas sur son arrivée aux États-Unis de si tôt.

CATL, Ford