Verdict

Le Batur ultra-exclusif de Bentley reprend tout ce qui est bon dans la Continental GT et l’habille d’une nouvelle carrosserie époustouflante qui démontre également l’avenir du langage de conception de la marque britannique. Cela se combine avec une gamme vertigineuse d’options de personnalisation et une véritable expérience de conduite de type GT, avec des performances tout simplement superbes en ligne droite. Le prix est assez exorbitant, mais ensuite tous sont vendus, donc Bentley connaît certainement son marché.

Vous envisagez l’avenir de Bentley, mais c’en est un avec au moins un pied ancré de manière rassurante dans le passé. Le coupé Batur – successeur du Bacalar one-of-12 à toit ouvert – est l’œuvre des carrossiers internes de Bentley, Mulliner, la plus ancienne entreprise de ce type au monde, avec une histoire illustre remontant à plus de 250 ans.

Seuls 18 Baturs seront fabriqués, chacun coûtant 1,65 million de livres sterling plus taxes. Le modèle marque également l’évolution ultime du puissant moteur à essence W12 bi-turbo de 6,0 litres de Bentley avant qu’il ne sorte de la production au début de l’année prochaine.

Pourtant, en même temps, cela fait également fortement allusion au style auquel nous pouvons nous attendre de la prochaine génération de Bentley à propulsion électrique.

Sous sa nouvelle peau saisissante, le Batur est essentiellement une Continental GT Speed, complète avec le moteur W12, le système à quatre roues motrices, la suspension pneumatique à trois chambres et une gamme de technologies de châssis que Bentley déploie pour fabriquer 2,2 tonnes de poignée de luxe doublée de cuir. d’une manière convenablement sportive.

Mais la carrosserie est unique, fabriquée principalement à partir de panneaux en fibre de carbone, ce qui a permis aux concepteurs d’incorporer des formes beaucoup plus complexes et stimulantes que ce qui serait possible sur un véhicule construit sur la chaîne de production standard.

Ce nouveau langage de conception est visible dans trois domaines clés. Tout d’abord, il y a la calandre, qui est basse et droite. Ensuite, il y a ce que Bentley aime appeler le « capot sans fin », une ligne physique qui va de l’avant, sur le côté de la voiture et finalement se soulève autour de l’extrémité de la vitre latérale. Il est destiné à donner à la voiture ce look d’avant-guerre à long nez. Enfin, il y a la « position de bête au repos », comme un gros chat prêt à bondir, démontrée par les hanches sur les roues arrière.

A conduire, le Batur est prévisible, mais pas une déception. Sans surprise, cela ressemble beaucoup à la GT sur laquelle il est basé – loin d’être une révélation quand on considère que, à part un gain de poids de 40 kg et quelques ajustements de suspension, c’est essentiellement la même chose. Mais ce n’est pas une mauvaise chose : le Batur est aussi lisse qu’une peau de nouveau-né, feutré et profondément somptueux, mais avec un coup de poing tout simplement massif dans le dos lorsque vous commandez au moteur de fonctionner.

Le W12 produit maintenant un énorme 740 ch et 1 000 Nm de couple (contre 650 ch et 900 Nm dans la GT Speed), grâce aux modifications apportées aux turbos et à d’autres changements de détails, et quand il est en pleine chanson, il fait voler cette grande et lourde voiture. Cependant, les critiques habituelles du W12 demeurent : il ne sonne pas particulièrement spécial, et la pénalité de poids par rapport au V8 Continental GT signifie qu’il n’est pas aussi agile que son frère. Il n’y a pas de V8 disponible ici et la Batur n’est pas une voiture de sport, mais elle n’est pas destinée à l’être. Au lieu de cela, il offre un transport rapide, sécurisé et confortable au quotidien ou sur de longues distances.

Cependant, le véritable attrait pour les propriétaires potentiels de Batur est la personnalisation vaste et presque illimitée offerte par Mulliner : n’importe quelle nuance de n’importe quelle couleur à laquelle vous pouvez penser ; un intérieur avec une gamme déconcertante de matériaux, certains durables; gravures, finitions, cuirs et même une molette de commande en or 18 carats pour le système d’infodivertissement si vous le souhaitez. La dépense moyenne en options sur chaque Batur est de 100 000 £, ce qui reflète également la tendance croissante à la personnalisation avec les modèles réguliers de Bentley.