Le Jeep Avenger est un petit SUV électrique extrêmement désirable avec beaucoup de charme et de style. Nous sommes convaincus que de nombreux exemples du petit bout de chou de Jeep seront vendus uniquement en fonction de leur apparence, mais l’Avenger en est également capable. Il offre une autonomie relativement longue, un espace de chargement décent et la technologie embarquée est excellente.

Bien sûr, ce n’est pas la Jeep dont vous aurez besoin pour affronter le sentier des Appalaches, mais elle se sent parfaitement à l’aise dans l’agitation des rues bondées de la ville et est généralement agréable à conduire. Il y aura même bientôt une version essence pour ceux qui ne sont pas tout à fait prêts pour un véhicule électrique. Cependant, l’espace limité disponible pour les passagers arrière sera une lacune qui pourrait exclure l’adorable Avenger pour certains acheteurs potentiels.

À propos de la Jeep Avenger

Jeep a pris son temps pour lancer sa première voiture électrique, bien que d’autres membres de la famille de marques Stellantis – qui comprend Peugeot, Vauxhall, Citroën et Fiat, ainsi que Jeep – aient lancé avec succès au moins un de leurs propres véhicules électriques des années auparavant. Cela a changé en octobre 2022, lorsque la toute nouvelle et tout à fait adorable Jeep Avenger a fait ses débuts mondiaux au Mondial de l’Automobile de Paris. Elle s’est avérée être un succès fulgurant, remportant le titre de Voiture européenne de l’année 2023 et plus de 40 000 commandes passées depuis son dévoilement.

Ce ne sera pas non plus le dernier véhicule électrique à porter le nom de Jeep, car la marque connue en grande partie pour ses 4×4 incroyablement performants a désormais deux toutes nouvelles voitures entièrement électriques en préparation – le Recon 4×4 et le produit phare du Wagoneer S – tandis que les prochaines itérations de ses modèles populaires Wrangler, Compass et Renegade devraient également proposer une puissance zéro émission. Cependant, tout cela reste encore à venir, l’Avenger occupant actuellement le devant de la scène.

En dessous, l’Avenger est basé sur la même plate-forme et le même train de roulement que les petits SUV électriques Peugeot E-2008, Fiat 600e, Vauxhall Mokka Electric, Citroën e-C4 et DS 3 E-Tense, ainsi que leurs homologues à moteur thermique. Sous le plancher se trouve une batterie de 54 kWh utilisée pour alimenter le moteur électrique unique qui entraîne les roues avant. Certains fans inconditionnels de Jeep verront cela comme un sacrilège, mais une version 4xe avec transmission intégrale devrait arriver en 2024.

De même, pour ceux qui aiment le look de la Jeep Avenger mais ne sont pas tout à fait prêts à passer à l’électrique, une version à essence est destinée aux côtes britanniques. Il sera propulsé par le moteur essence PureTech de 1,2 litre que l’on trouve dans les Peugeot, Vauxhall et autres voitures du groupe Stellantis, et devrait être mis en vente avant la fin de l’année.

Cela signifie qu’il devra très bientôt se battre avec des petits SUV à essence comme le Ford Puma, le Renault Captur et le Nissan Juke, mais pour l’instant il n’a qu’à rivaliser avec les petits SUV électriques du marché. Ce n’est pas une tâche plus facile, car nos rivaux incluent notre propre voiture de l’année 2023 – la Hyundai Kona Electric – ainsi que les Smart #1, Kia Niro EV et Volvo EX60, ainsi que ses 600e, E-2008 et Voitures sœurs Mokka Electric. En raison de sa petite taille et de son agilité, l’Avenger constitue également une menace pour les citadines zéro émission axées sur le style comme la Fiat 500, la Honda e, la Mazda MX-30 et la MINI Electric.

La gamme Avenger est relativement simple. Les prix commencent actuellement à partir de 35 700 £ pour le véhicule électrique, les acheteurs proposant un trio de niveaux de finition parmi lesquels choisir. Les modèles Longitude d’entrée de gamme sont équipés de jantes en alliage de 16 pouces et de feux à LED automatiques, ainsi que d’un écran tactile central de 10,25 pouces, d’une connectivité Apple CarPlay et Android Auto, d’un écran conducteur numérique de sept pouces, de capteurs de stationnement arrière, d’un régulateur de vitesse et d’une poignée d’autres. systèmes de sécurité. Plusieurs modes de conduite, y compris des réglages spécifiques pour la boue, le sable et la neige, ainsi qu’un système de descente en pente, sont également installés de série, de sorte que l’Avenger devrait être capable de gérer un peu de terrain mouillé ou glissant si l’occasion se présente.

Le passage à Altitude ajoute un tableau de bord numérique plus grand de 10,25 pouces, des roues de 17 pouces, un accès sans clé, un régulateur de vitesse adaptatif et un hayon électrique, ainsi qu’un revêtement intérieur différent et un port USB supplémentaire à l’arrière. Les voitures Summit haut de gamme bénéficient d’une technologie de conduite autonome de niveau 2, de roues de 18 pouces, de sièges chauffants et d’une caméra de recul à 180 degrés, entre autres extras. Des packs d’options peuvent être ajoutés à toutes les versions, regroupant les éléments clés du kit.

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