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On revient sur l’article : une marque discrète mais centenaire

Voici le principal d’un dossier que nous venons de remarquer sur le web. Le sujet va certainement vous réjouir. Car le propos est « l’automobile ».

Le titre (une marque discrète mais centenaire) parle de lui-même.

Le chroniqueur (annoncé sous le nom d’anonymat
) est positivement connu.

Le post a été édité à une date mentionnée 2023-01-07 12:34:00.

L’article d’origine en question :

En 1937 Suzuki présente sa première auto. Photo Suzuki



En 1937 Suzuki présente sa première auto. Photo Suzuki

Michio Suzuki naît en 1887 dans une famille de tisserands. C’est en voyant sa mère s’épuiser à la tâche, dans le respect des principes japonais du monozukuri et yaramaika, qu’il décide de réinventer le métier à tisser et rend le tissage dix fois plus efficace.

Désireux de protéger son invention, Suzuki fonde en 1920 sa propre entreprise : Suzuki Loom Works, qui servira de base à la firme japonaise telle que nous la connaissons aujourd’hui.  

En route vers l’automobile et la moto 

« Quand le client exprime un besoin, il est de notre devoir de tout mettre en œuvre pour le satisfaire. » C’est dans cette optique que Suzuki commercialise en 1937 son premier prototype de voiture, convaincu que la production de véhicules motorisés représente le futur de son entreprise.

En 1951, c’est Shunzo Suzuki qui est à la tête de l’entreprise. Il se rend compte que les vents violents typiques de la région d’Enshu sont un réel désagrément pour les cyclistes. C’est alors qu’il lance sur le marché le Power Free, premier vélomoteur de la marque Suzuki.

En 1955, voit le jour la Suzulight, la marque sous laquelle les premières voitures Suzuki sont commercialisées à grande échelle et pour un large public. En 1970, c’est le Jimny qui fait fureur auprès des aventuriers du monde entier.

Ce sont des étudiants qui réalisent le logo de l'entreprise. Photo Suzuki



Ce sont des étudiants qui réalisent le logo de l’entreprise. Photo Suzuki

Un logo créé par des étudiants 

Le logo Suzuki a été imaginé et réalisé par les étudiants d’une école d’art au Japon en octobre 1958. La proposition de M. Masamichi Tezeni, inscrit à l’Université des Arts de Tokyo, retient toutes les attentions.

En effet, elle offre une représentation simple, forte et belle de la marque à travers une seule lettre : le “S”, initiale de la compagnie. La lettre “S” est alors adoptée comme emblème parmi plus de 300 propositions. Un logo qui restera inchangé pendant plus de 60 ans.

Plus tard, le jeune étudiant deviendra un des plus grands designers industriels japonais. Il est notamment impliqué dans la conception du train à grande vitesse japonais Shinkansen série 300.

Depuis les années 70 Suzuki est spécialiste des petites autos. Photo Suzuki



Depuis les années 70 Suzuki est spécialiste des petites autos. Photo Suzuki

A la conquête de l’Europe 

Nous sommes dans les années 80. Après avoir conquis une bonne partie du monde, Suzuki veut convaincre l’Europe et la France. Le nouveau Jimny, le SJ410 veut séduire les amateurs de loisirs et d’activités sportives tout en continuant à servir les professionnels. Ses moteurs sont plus puissants, il reçoit une direction assistée, et même une boîte manuelle à cinq rapports.

Avec son look inimitable, il a tout pour devenir le roi des plages et des montagnes. Mais il y a un gros problème… 

Les quotas freinent Suzuki 

A cette époque, l’Europe impose des quotas d’importation aux véhicules japonais. Toyota, Nissan et Mazda sont déjà implantés et il n’y a pas de place pour une nouvelle marque nippone en France et en Europe. Impossible alors de débarquer sur le sol européen pour Suzuki.

La solution viendra alors de l’Espagne. Suzuki s’associe en 1985 avec le constructeur espagnol Santana. Le Suzuki Jimny SJ devient “Santana Samouraï SJ410 et SJ413”. Construit chez Santana en Espagne, ils sont distribués par un importateur indépendant, Omnex Santana.

Ces petits 4X4 simples et solides viennent concurrencer les Fiat Panda 4X4 et Lada Niva et bouleversent le marché du tout-terrain. Léger, accessible et réputé fiable, le Santana devient indispensable en montagne, en forêt ou en bord de mer. D’autant qu’avec sa bâche amovible, il se transforme vite en cabriolet.  

Le Suzuki Vitara est un pilier de la marque en France. Photo Suzuki



Le Suzuki Vitara est un pilier de la marque en France. Photo Suzuki

1992, l’Europe est en marche  

L’année 1992 marque un nouveau départ pour Suzuki en France. L’Europe est en marche, l’Union européenne remplace la CEE, on prépare le Traité de Maastricht, et si l’Euro n’existe pas encore, on parle déjà de l’ECU, une monnaie commune européenne.

Pour le marché automobile aussi, les choses évoluent. Premièrement on impose aux constructeurs d’équiper leurs voitures neuves de pots catalytiques, pour des questions environnementales.

Mais surtout, les quotas d’importations de voitures japonaises disparaissent ! Une vraie opportunité pour Suzuki, qui va enfin pouvoir faire preuve d’ambition sur le sol européen.  

Un constructeur qui compte 

Aujourd’hui, Suzuki est solidement implanté en France avec des ventes annuelles pouvant atteindre les 30 000. La star est évidemment la Swift, une petite citadine économique, fiable et mignonne. Le Jimny lui, est victime de son succès.

Suzuki s’est engagé il y a quelques années dans une hybridation de toute sa gamme.

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