Nissan a amélioré son SUV X-Trail, offrant plus d’espace pour les passagers, une meilleure qualité de cabine et d’excellentes caractéristiques de sécurité. Il est toujours aussi pratique, tandis que les acheteurs familiaux devraient trouver le X-Trail suffisamment confortable et facile à utiliser au quotidien.

C’est une voiture plus grosse qu’auparavant, ce qui peut en dissuader certains, et des prix plus élevés dans le haut de gamme gâchent la capacité du X-Trail à défier ses proches rivaux. Cependant, le véritable point de friction pour les acheteurs privés et les utilisateurs professionnels est que l’efficacité de la configuration e-Power de Nissan n’est pas aussi bonne qu’elle devrait l’être. Lorsque vous examinez les chiffres, cela ne se compare pas assez bien à une concurrence plus conventionnelle.

À propos du Nissan X-Trail

Il a fallu quatre générations et plus de vingt ans pour que le Nissan X-Trail évolue d’un VUS plutôt carré et de travail à une offre plus raffinée qui est désormais en concurrence sur un marché très encombré de VUS familiaux nombreux.

Le dernier X-Trail est plus large et plus haut que le modèle qu’il remplace, tandis que son style plus net donne au gros SUV un look plus agressif qui, espère Nissan, attirera les clients loin d’une foule de rivaux bien établis.

La concurrence se présente sous la forme des sept places Peugeot 5008, Kia Sorento, SEAT Tarraco et Skoda Kodiaq, ainsi que du Hyundai Santa Fe et du Volkswagen Tiguan Allspace. Si vous n’avez pas besoin de la flexibilité de deux sièges supplémentaires, alors le Honda CR-V, le Mazda CX-5 et le Toyota RAV4 sont tous des alternatives éprouvées qui offrent aux acheteurs familiaux beaucoup de commodité et de confort.

L’électrification devenant de plus en plus la norme, Nissan a choisi de ne pas opter pour une configuration hybride complète ou rechargeable typique pour le X-Trail et a plutôt opté pour un type d’hybride d’extension de gamme qu’il appelle e-Power. Le système utilise un moteur à essence de 1,5 litre qui aide à charger une batterie, qui à son tour alimente un moteur électrique qui entraîne les roues. Les acheteurs de X-Trail peuvent choisir entre une version à moteur unique à traction avant de 201 ch ou une configuration à deux moteurs à traction intégrale de 210 ch.

Un modèle à traction avant hybride doux de 161 ch est également disponible au point d’entrée de la gamme, tandis que toutes les voitures sont équipées de la transmission automatique Xtronic CVT de Nissan.

Les niveaux de finition incluent Visia, Acenta Premium, N-Connecta, Tekna et Tekna+, bien que si vous recherchez quelques conforts supplémentaires, nous contournerions l’entrée Visia et nous tournerions vers l’une des spécifications de milieu de gamme ; le premier ajoute des éléments tels qu’une caméra de recul, la climatisation bizone, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto, tandis que le second dispose de deux écrans de 12,3 pouces – l’un couvrant l’infodivertissement et l’autre affichant des informations clés pour le conducteur telles que sat -directions de navigation, systèmes de sécurité actifs et commandes audio.

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